Лист алюминиевый рифленый 1,5х1200х3000 мм АМг2Н2Р ТУ 1-804-432-2006 квинтет

Нагартованное состояние (Н) повышает прочность, но снижает пластичность. Такой лист имеет больший минимальный радиус изгиба по сравнению с отожженным (М). Отожженный лист максимально пластичен и легко формуется, но обладает меньшей прочностью. Выбор зависит от приоритета: несущая способность или возможность сложной гибки.

Для обшивки стен фудтрака достаточно листа толщиной 2 мм. Этой толщины хватает для обеспечения необходимой жесткости и защиты, при этом вес конструкции будет меньше, что критически важно для мобильного объекта. Использование листа 3 мм приведет к избыточному весу.

Сплав Д16АТ крайне неустойчив к дорожным солевым реагентам. Хлориды вызывают интенсивную межкристаллитную коррозию, что приводит к быстрому разрушению материала. Использование Д16АТ в таких условиях возможно только при наличии надежного защитного покрытия.

Лист с рифлением «квинтет» обладает большей жесткостью, чем «чечевица». Разнонаправленные рифли «квинтета» работают как сетка ребер жесткости, лучше сопротивляясь деформации. Лист с рисунком «чечевица» при тех же условиях будет более склонен к упругому прогибу.

Плакировка «Б» на листе Д16АТ выполняет роль протекторной защиты. Тонкий слой чистого алюминия на поверхности корродирует первым, защищая основной высокопрочный, но уязвимый к коррозии сплав. Неплакированный лист в агрессивной среде быстро разрушается.

Сплав А5Н более пластичен, чем АД1Н. Более высокое содержание чистого алюминия (99.5% против 99.3%) позволяет А5Н легче поддаваться глубокой вытяжке и сложной формовке без риска разрыва, в то время как АД1Н обладает незначительно большей прочностью.

Сплав АМг5М отлично сваривается, в отличие от трудносвариваемого ВД1АНР. Листы из АМг5М можно соединять всеми видами сварки без существенной потери прочности. Сплав ВД1АНР (дюралюминий) сваривается преимущественно точечным методом, так как дуговая сварка вызывает трещины и снижает прочность шва до 50%.