Полоса нержавеющая 10х45 мм AISI 304 матовая ГОСТ 103-76

Толщина нержавеющей полосы напрямую влияет на ее способность к сложной пластической формовке: чем толще полоса, тем большие усилия требуются для деформации, тем большие минимальные радиусы гиба необходимо использовать, и тем сложнее выполнять операции типа глубокой вытяжки.

Обе марки нержавеющей стали (AISI 304 и AISI 316L) относятся к труднообрабатываемым из-за их высокой вязкости и склонности к наклепу. Однако сталь AISI 316L, легированная молибденом, обычно считается несколько более трудной в обработке резанием по сравнению с AISI 304.

Для сохранения качества нержавеющей полосы при хранении на складе рекомендуется: обеспечить сухое крытое помещение, использовать стеллажи или деревянные поддоны, сохранять заводскую упаковку, избегать контакта с углеродистой сталью и химически агрессивными веществами.

Стойкость нержавеющей полосы к образованию окалины при высоких температурах (жаростойкость) зависит от марки стали: AISI 430 стойка примерно до 800°C, AISI 304/321 – до 850°C, а жаропрочные марки, такие как AISI 310S, – до 1100°C в окислительной атмосфере.

Основные легирующие элементы в нержавеющей полосе влияют на ее свойства следующим образом: Хром (Cr) обеспечивает базовую коррозионную стойкость; Никель (Ni) стабилизирует аустенитную структуру, повышает пластичность и стойкость в кислотах; Молибден (Mo) (в AISI 316L) значительно повышает стойкость к питтинговой коррозии и кислотам; Титан (Ti) (в AISI 321) предотвращает межкристаллитную коррозию.

Процесс холодной пластической деформации (например, гибка, формовка) приводит к упрочнению (наклепу) нержавеющей полосы: ее прочность и твердость возрастают, а пластичность снижается. В зоне сильной деформации возможно незначительное снижение коррозионной стойкости.

Да, тонкая нержавеющая полоса 2х20 мм из стали AISI 304 в отожженном состоянии обладает высокой пластичностью. Изгиб на внутренний радиус, равный толщине (R=2 мм), как правило, возможен без образования трещин, особенно если изгиб производится вдоль направления прокатки.